Baut Roda dan Mur Roda

Perbedaan Antara Mur Roda dan Baut Roda
Anda dapat mengetahui pada pandangan pertama apakah mur roda atau baut roda digunakan pada suatu kendaraan.
Saat ban dilepas, baut stud akan menonjol karena telah diikat langsung ke hub jika mur roda digunakan. Ban sekarang harus didorong melewati stud dengan lubang yang sesuai dan kemudian dapat diikat dengan mur roda.

Di sisi lain, dalam sistem baut roda, hanya ada lubang baut yang cocok di hub. Di sini, roda harus disejajarkan dengan benar saat diganti sehingga baut roda dapat dimasukkan dan dikencangkan melalui lubang sekrup yang tersedia.

Selain itu, ada dua sistem berbeda yang digunakan untuk mur roda. Ada mur roda dengan desain meruncing atau bulat. Oleh karena itu, jenis mur roda harus sesuai dengan ban dan dudukan mur roda yang tersedia di dalamnya. Hal ini penting karena kombinasi mur roda dan ban yang salah dapat menyebabkan mur mengendur dan dengan demikian mengurangi keselamatan.

Apakah Benar Jumlah Baut Roda Lebih Banyak Daripada Mur Roda?
Banyak publikasi khusus menyatakan bahwa saat ini hampir hanya baut roda dan hampir tidak ada mur roda yang digunakan. Namun, ini adalah kekeliruan, karena banyak produsen kendaraan masih mengandalkan sistem mur roda.

Namun, banyak produsen mobil, termasuk merek terkemuka seperti VW, terutama mengandalkan baut roda, karena baut ini menawarkan fleksibilitas lebih besar bagi pengguna.
Namun, dealer suku cadang besar terus menyediakan baut roda dan mur roda dalam berbagai desain di pasaran. Oleh karena itu, tidak menjadi masalah untuk mendapatkan suku cadang yang sesuai untuk kendaraan dan ban Anda sendiri.

Apa Keuntungan Setiap Sistem?
Jika kita melihat kedua sistem dalam perbandingan langsung, keuntungan besar dari mur roda adalah bahwa mengganti ban lebih cepat dan seringkali lebih mudah, karena ban dapat didorong langsung ke hub roda dan baut stud.

Tergelincirnya ban pada hub dapat dengan mudah dicegah melalui pengencangan. Namun, ada juga kekurangannya. Misalnya, mur roda perlu dikencangkan kembali setelah beberapa waktu berjalan untuk memastikan keamanan kendaraan.

Selain itu, akan menjadi sangat rumit jika mur roda ditemukan berkarat saat mengganti ban. Dalam kasus seperti itu, Anda dapat mengebor baut roda jika perlu dan melepaskannya tanpa masalah. Sebaliknya, mur roda yang berkarat tidak mudah dilepaskan dan dapat menghabiskan banyak waktu dan tenaga sebelum ban dapat dilepas.

Hal ini dapat dengan cepat menjadi masalah jika terjadi penggantian ban yang terburu-buru dan tidak direncanakan di jalan raya dengan hanya peralatan standar yang tersedia. Secara umum, hal ini juga berlaku untuk baut roda, tetapi biasanya lebih mudah dilonggarkan meskipun peralatan yang tersedia tidak memadai.

Bisakah Kedua Sistem Berfungsi Sebagai Perlindungan Keselamatan?
Melindungi pelek berkualitas tinggi dari pencurian masuk akal. Baik mur roda maupun baut roda memungkinkan hal itu. Artinya, Anda dapat membeli satu set baut roda dan/atau mur roda, yang hanya dapat dilonggarkan dengan kunci pas khusus.

Satu baut atau satu mur per ban sudah cukup untuk melindunginya secara efektif dari pencurian. Baut standar dan set pengaman juga tersedia dari dealer spesialis yang memiliki persediaan lengkap. Autopartspro sangat direkomendasikan karena memiliki banyak pilihan dan harga yang menarik.

Mur Roda dan Baut Roda: Apakah Pelumasan Bermanfaat?
Karena takut berkarat, banyak pemilik mobil berpikir untuk melumasi baut roda atau baut stud dan mur roda saat mengganti ban. Hanya sedikit produsen di pasaran yang mengizinkan prosedur seperti itu dengan alat bantu khusus. Alasannya sederhana:

Karena jaraknya yang dekat dengan sistem rem, baut dan mur akan terkena suhu yang sangat tinggi. Dalam kasus seperti itu, gemuk akan terbakar dan, dalam kasus terburuk, dapat menyebabkan mur dan baut semakin macet.

Oleh karena itu, mur dan baut roda tidak boleh dilumasi. Cukup dengan membersihkan ulir dan permukaannya dari korosi dengan sikat kawat.

Baut Roda Harus Disekrup Sejauh Ini
Baut roda harus selalu dikencangkan dengan torsi tertentu. Akan tetapi, banyak orang berasumsi bahwa beberapa putaran saja sudah cukup untuk menahan baut dengan aman di tempatnya. Namun, ini menyesatkan. Agar baut roda dapat membuat sambungan dengan gaya rata, setidaknya enam putaran harus dilakukan. Hanya dengan demikian posisi keamanan yang diinginkan tercapai.

Keunggulan Fleksibilitas Secara Detail
Baut roda menawarkan lebih banyak keuntungan bagi pemilik mobil.
Hal ini dikarenakan baut roda mempunyai panjang yang berbeda-beda, sehingga mempunyai dimensi yang berbeda-beda.
Untuk sistem mur roda, Anda harus selalu memastikan bahwa pelek yang diinginkan sesuai dengan baut stud dan panjangnya.
Dengan baut roda, Anda memiliki lebih banyak kebebasan dan dapat menyesuaikan baut dengan ketebalan pelek yang sesuai.
Artinya, Anda dapat dengan mudah mengganti panjang baut yang sesuai saat membeli suku cadang seperti pelek baru atau bahkan ban musim dingin.